達(dá)克羅和環(huán)保達(dá)克羅工藝上有什么區(qū)別呢？接下來(lái)我們一起來(lái)看看吧。
一、作用不同：
環(huán)保達(dá)克羅工藝既提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又保護(hù)了自然生態(tài)環(huán)境，深受工程界及環(huán)保部門(mén)的歡迎。
達(dá)克羅被美國(guó)軍方采納，成為一項(xiàng)防腐軍事技術(shù)（美軍標(biāo)MTL-C-87115），到了二十世紀(jì)七十年代日本的NDS公司從美國(guó)MCI公司引入達(dá)克羅技術(shù)，并且買(mǎi)斷了在亞太地區(qū)的使用權(quán)，并控股美國(guó)MCI公司。島國(guó)日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大，因此其尤為注重防腐技術(shù)。
達(dá)克羅技術(shù)又通過(guò)日本的改良后，在日本迅速發(fā)展了100余家涂覆廠(chǎng)以及70余家制藥單位，一些發(fā)達(dá)國(guó)家也紛紛引進(jìn)達(dá)克羅技術(shù)。
二、應(yīng)用不同：
環(huán)保達(dá)克羅工藝廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、交通設(shè)施行業(yè)（高速鐵路、地鐵、電氣化鐵路的金屬件、隧道、橋梁高架、高速公路的金屬件）、電器、船舶、航天航空、海洋工程、五金工具、電力、通訊、石油化工、煤氣工程、建筑、軍工產(chǎn)品、家用電器等行業(yè)。
達(dá)克羅最初僅用于國(guó)防工業(yè)和國(guó)產(chǎn)化的汽車(chē)零部件，后又發(fā)展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標(biāo)準(zhǔn)件、鐵路、橋梁、隧道、公路護(hù)欄、石油化工、生物工程、醫(yī)療器械粉末冶金等多種行業(yè)。
達(dá)克羅的應(yīng)用：
1、載重汽車(chē)上各種高強(qiáng)度底盤(pán)中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐，如各種異型鋼支架、螺栓（含騎馬螺栓、車(chē)輪螺栓等）、螺母等。國(guó)外已明確建議汽車(chē)上≥10.9級(jí)的緊固件要使用達(dá)克羅涂層防腐，因?yàn)檫_(dá)克羅涂覆不僅有高的耐腐蝕性，而且能夠保證無(wú)氫脆。
高強(qiáng)度鋼在酸洗和電鍍等過(guò)程中有產(chǎn)生氫脆的危險(xiǎn)性，雖然可以通過(guò)熱處理去氫，但是很難徹底清除。達(dá)克羅涂覆過(guò)程不需要酸洗和活化，也沒(méi)有導(dǎo)致析氫的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，避免了氫脆現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)雀邿岘h(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會(huì)被破壞，抗腐蝕能力急劇下降；
而達(dá)克羅涂層的固化溫度為300℃左右，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。用達(dá)克羅工藝處理的零部件在250℃長(zhǎng)期使用，其外觀(guān)幾乎不變，抗腐蝕能力很強(qiáng)。
3、載重汽車(chē)上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高，電鍍處理會(huì)產(chǎn)生氫脆，如去氫不徹底，長(zhǎng)時(shí)間承受動(dòng)載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會(huì)給汽車(chē)行駛帶來(lái)安全隱患，尤其是對(duì)于載重汽車(chē)，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣；
所以對(duì)這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類(lèi)汽車(chē)零部件的表面處理?？赐甏蠹叶寄苤纼烧叩牟煌帲Ｍ麑?duì)大家有幫助。
